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西班牙“行业快递”种类多
在西班牙，为邮局投递邮件的人被称为邮递员，而很多行业都有自己专门的快递员，种类多达十几种。
银行的快递员几乎比邮局送信还要忙。西班牙银行法规定，银行必须在每一个月向所有客户邮寄出纳明细表，一张明细表只记录一笔进出的金额，如果一位客户一个月有500笔账进出，那他就要收到500张明细表。这是西班牙银行法规定，不能不寄。这样做的目的是让所有客户清楚地知道自己一个月的收入支出情况，无论客户懂不懂电脑，有没有智能手机，一张清单一笔账一目了然。如果银行将每月要寄出的几十万张明细表委托邮局寄，那这笔邮费相当昂贵，银行为节省开支不得不聘用自己的“银差”送信。许多西班牙人拥有好几个银行账户，因此都会收到来自各家银行的账单。
除了银行有“银差”之外，西班牙的各大电讯公司也有自己的“电差”，电信公司为把服务做好赢得客户的好评，也在“送单”上动脑筋、下工夫。尤其是逢年过节，“电差”除了送电话账单之外还会送些小礼物，向客人祝贺新年等。有的公司还会在年底抽大奖，中奖人可以得到新的手提电脑、苹果手机，当“电差”将礼物以惊喜的方式送到客人手中后，自然让客户兴奋不已。
各家保险公司也有“保差”，由于西班牙进入现代社会，保险项目在各家各户相当活跃，一般家庭的保险项目很多，大到房屋倒塌，小到水龙头漏水都有保险，因此保险公司每月送出的各种保险通知、更改等明细单也有“保差”送出。
还有一件怪事就是西班牙人从来就没有订报的习惯，所有报纸杂志也从来不经邮局的快递员之手送往各家各户，各大报社也不配备送报服务，因此西班牙人看报不是自己去报亭购买，就是去酒吧看报。在酒吧看报是西班牙人习惯，客人一边喝咖啡一边看报是城市早晨的一道风景线。由于这个原因，西班牙报纸就无法夹带广告。所有大公司只能雇佣自己公司“公差”送广告。如家乐福有“家差”，“迪亚天天”有“迪差”。每天早上居民邮箱都要被各种广告纸、各家银行、各家公司的账单塞满，有的人外出几天邮箱几乎要被塞爆。
中国航空货运应尽快向快递物流业转型
2015年6月，伴随着国企改革政策利好频出，国内三大航货运整合的消息再度被传出并被热议。尽管随后予以否认，但这又一次反映出国内航空货运业亟待改革的实际。事实上，近年来不断传出的航空货运业转型、合并的消息，也反映出航空货运业多年以来开展的窘境和改革的迫切性。
快速开展的快递业与举步维艰的航空货运业
在国内航空业快速开展的形势下，航空货运业的开展却多年踯躅不前， 与民航客运业的良性开展和国内快递物流业的快速开展形成巨大反差。
一方面，航空货运业经营举步维艰，开展战略不明晰，虽偶有改革转型的声音，但老是雷声大雨点小。多年来，航空货运业经营徘徊不前，货运收入占比持续降低。三大航近5年公布的年报数据显示，国航货运收入从2010年占集团收入的13%降低到2014年的9%， 东航货运收入占比从约12.5%降低到约8.5%， 南航货运收入占比从7.5%降低到低于7%。 全货机经营持续亏损，世界大型航空公司和世界三大快递巨头对中国商场的持续侵蚀，也让国内航空公司的世界货运事务陷入泥潭。
另一方面，国内快递业的快速开展，却呈现一派欣欣向荣的景象。快递公司纷纷成立了货运航空公司，“逆袭”航空货运业。截至2014年，中国快递业4年同比增速超越50%。民营快递公司跃跃欲试，从地面向空中开展，纷纷组建全货机机队。目前，顺丰现已成立了航空公司，运营着近40架全货机，并确定了2021年运营196架全货机的宏伟目标。拥有自己的航空公司并运营自己的全货机机队，变成大型快递公司与同行拉开差距的关键竞争要素。东莞国际快递
国内三大航货运开展的举步维艰与民营快递业的欣欣向荣形成鲜明对比。所以，业内一直有对航空货运事务形式的反思，东航旗下的中货航、东远物流重组为东航物流公司，航空货运业转型物流业的新闻也曾经吸引眼球，但终究没能摆脱传统航空货运公司的影子。
大环境不佳、理念陈旧致使航空货运业陷入窘境
是什么缘由致使今天航空货运业陷入窘境呢？缘由当然是多方面的，有外因，也有内因。
在外因方面，从世界来看，航空货运业因金融危机、欧美经济不景气、航油价格高企等因素影响，多年来效益下滑，全货运航空公司经营步履维艰。从国内来看，消费者行为发生了很大的改变，网络购物变成人们的一种生活方式，电商网购消费形式带动了国内快递业的开展。由于网购需求提供门到门服务，民营快递公司掌握了一手货源，而中间运输方式的选择权就在这些快递公司手中。由于国内网购顾客对价格敏感，运输的成本不能高，目前国内顾客网购的包裹大部分是通过公路运输的。这就是在国内电商网购风生水起，民营快递公司高速开展的同时，航空公司难以分得一杯羹的缘由。
在内因方面，首先，航空公司的观念还是相当陈旧的。目前，航空货运业没有适应商场的改变，事务链条没有延伸，与顾客的距离太远。与此同时，内部的链条长期处于割裂状态，不能提供安稳的运转服务保障，在数据信息上长期处于落后状态，货品长期处于“看不见、摸不着”的状态，与顾客的距离远、互动差，没有跟上商场开展的步伐，地面与空中运输没有得到整合，无法提供增值服务。其次，航空公司墨守成规，从主动变被动。10年前，航空公司在货运中处于中心地位。因为当时的运力供给相对较少，航空公司在与物流公司、代理人的对弈中有比较大的权力。但是，十几年过去了，无论是整合物流商还是货运代理人的规模都有所扩大，而航空公司在货运事务上还基本是原地踏步。航空公司的运力随着大型客机的添加而大幅添加，商场权力现已发生了搬运，航空公司现已从当初的甲方变成了乙方，失去了定价权。当然，这种现象出现的更深层次缘由是航空公司不熟悉物流事务，长期将货运作为副业，致使货运处于没有战略或者战略不明晰的维持状态，投入不足，没有适时转型，传统航空货运事务难以有大的开展。航空公司的客运事务属于交通运输业范畴，而货运开展到一定时期，作为物流业的特征会比交通运输业更明显。对此，航空公司普遍缺乏心理准备，失去了开展的机遇。多年来，航空公司没有满足商场的需求，尽管在引进飞机上投入很多，但基本上是根据客运商场需求的，对货运投入很少，在除机场到机场之外的地面运输网络上投入很少，对顾客需求的后一公里投入基本为零。正因为没有心理准备，航空公司的货运产品没有升级，也没有体现货运资产的潜在价值。
国际包裹网络显示出了良好的盈利前景
日前，荷兰邮政决定继续对其意大利子公司nexive投资，支持其业务发展。这是继公司5月初宣布对其 国际快递 业务进行战略评估后做出的决定。 荷兰邮政表示，nexive对公司的业绩贡献很大，并凭借其自有的“后一公里”投递网络在意大利邮件和包裹市场拥有增长潜力。荷兰邮政支持本地管理，并期待他们能通过扩展客户基础、扩大formula certa网络的地域范围以及为客户提供额外的增值服务来提高nexive的市场份额。同时，nexive的包裹网络显示出了良好的盈利前景。自1998年起，nexive一直在意大利运营。该公司逾5500员工及其合作伙伴每年可处理约5亿件包裹，可为80%的意大利家庭提供服务。月底对其英国业务运营进行战略评估后，荷兰邮政打算对whistl进行管理层收购。对其德国业务运营的战略评估还在进行中。另外，荷兰邮政还表示，荷兰消费者和市场当局acm日前发布了若干决策，对其他邮政运营商使用荷兰邮政网络进行管理。荷兰邮政担心这些决策及措施会对公司在荷兰进行邮政投递的可靠性和可及性造成影响。预计3-4年的时间内，对公司的财务影响可达到3000万-5000万欧元。这种影响早会在2016年显现。
《中国战争暨世界反战争胜利七十周年》纪念邮票明日发行
铭记历史，缅怀先烈，珍爱和平，开创未来。9月3日，中国邮政将发行《中国战争暨世界反战争胜利七十周年》纪念邮票一套13枚，小型张1枚。此次发行的邮票是我国历次纪念抗战胜利题材邮票当中发行枚数多的一套。邮票内容分别为“九·一八”历史博物馆、东北烈士纪念馆、中国战争纪念馆、上海淞沪抗战纪念馆、侵华日军南京大遇难同胞纪念馆、台儿庄大战纪念馆、延安革命纪念馆、八路军总部旧址纪念馆、百团大战纪念馆、平型关大捷纪念馆、冉庄地道战纪念馆、新四军纪念馆和滇西抗战纪念馆，小型张为中国战争暨世界反战争胜利七十周年。吉林、江苏、浙江、江西、河南、湖北、湖南、广东、广西、贵州、云南、西藏、陕西13个省（区）邮政将举行邮票式。
2015年9月3日是中国战争暨世界反战争胜利七十周年纪念日。20世纪30年代，日本发动企图的侵略战争。面对危亡，倡导推动建立以国共合作为基础的统一战线，并成为全抗战的中流砥柱。伟大的中国战争，开辟了世界反战争的东方主战场，为挽救危亡、实现独立和解放，为争取世界和平的伟大事业，作出了彪炳史册的贡献。
该套邮票采用纪念场馆与经典战役场面等历史背景相结合的方式，表现了革命英烈英勇、顽强、不畏牺牲的精神。设计者采用绘画写实的方法，使用凝重的黑调，给人以肃穆庄严的感觉。小型张画面以《大刀进行曲》雕塑、长城、红绸、和平鸽为主要元素，红、白、灰色调的大胆运用，形成强烈的色彩反差和视觉冲击力，现实的雕塑凝聚了的决心以及全为胜利而欢呼的喜悦之情，与中国战争暨世界反战争胜利七十周年纪念活动标识相互呼应，融为一体。
18962276716
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