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帕杰罗运动系列,帕杰罗sport运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的suv热，在1998年推向市场的一款运动型suv，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，sport是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过l200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗sport是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗sport的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗sport的底盘布置结构也与v系列车不一样，v系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗sport的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗sport继承了帕杰罗v系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能d位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。
充足的z小离地距离和较短的前后悬挂，让你能轻松穿越大部分suv望而却步的地形。600mm的涉水深度我们不能夸张地宣称你能探遍世上2/3的未知领域。但我们深信不疑的是，你能够以z大5km/h的速度安全通过z大水深为600mm的地方。2h(高速两轮驱动)当你在高速公路上行驶或在城镇中穿行时，2h的模式就可以让你切换到两轮驱动，从而达到平顺、安静、省油的效果。4h(高速四轮驱动)当天气变坏或道路开始崎岖时，切换到4h模式就可以加强牵引力。动态的前后轮扭矩分配系统可以在33∶67和50∶50之间进行调节，让你在高速行驶时控制自如。4hlc(高速四轮驱动配中央差速系统)即使在崎岖或平滑的路面上，4hlc模式也能保持稳定行驶，它能平均分配四个车轮的动力，让你在获得越野的快感的同时，还能获得控制的稳定感。4llc(低速四轮驱动配中央差速系统)当需要获得像拖拉机一样强劲的爬坡能力时，切换到4llc就能实现。z大的低端扭矩让你能通过z崎岖的地形、z粘滞的泥泞道路和z深的雪地。
帕杰罗后备厢采用的侧开的设计，门上的气压杆设计了锁定机构，锁定状态下车门将会无法关闭。动力帕杰罗采用3.0升的v6自然吸气发动机，z大功率为174马力，z大扭矩为255牛·米，与发动机搭配的是5t自动变速箱，质量上还是比较可靠的。采用的超选四驱系统，其技术在业内独树一帜，能够在100km/h时速任意切换两驱和四驱，分时四驱与全时四驱的优点兼而有之。帕杰罗可能没有时尚的外观和豪华的内饰，配置也不算先进，不过其越野性能无疑是很强劲的，相比较他的竞争对手丰田普拉多便宜近十万的价格在专业越野车这个级别来说还是比较有竞争力的，如果对于略显粗糙的做工不是太介意的话，帕杰罗就可以多多考虑。40万左右就能体验到强劲的越野驾驶感觉。
2017款三菱帕杰罗v97秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中;粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体;厚重的前保x杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息。三菱帕杰罗v97具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。

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