汽车的，所以几乎每辆报废的车子里，都有量大小不一各类燃油，由于是易燃物，且容易污染环境，所以在进行报废车回收时，少不了要对这些车里的燃油做一下处理。
这些油在回收之后通常有以下几种处理的方法，一是直接杨洒在灰尘较多的道路上，可以有着很强的防尘效果。第二种是售卖给建筑工地，作为工地用料，可以有效的分隔混凝土和模具，防止粘黏。其三是直接卖给工厂，充任燃料，用于锅炉熄灭。
报废车回收
以上这三种办法固然简单快捷，但是其缺陷却显而易见，在报废车回收时，如果不进行二次加工，它仍然是一种危险产品，并且仍然会对环境造成很大的破坏。因此，处理废机油的最环保和主流方式是第二次处理。增加价值。
这种二次处理是通过多种工艺将用过的发动机油重新加工成发动机油的原始状态，然后参与各种化学制剂，它将成为普通发动机油并用于环保。这样的办法可以不时地循环运用，最大限度的维护自然环境。
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车辆报废年限的政策有望松动，车辆报废时将不再仅凭车辆年限“一刀切”，而更多地注重车辆的安全性、环保性和节能性。据悉，商务部《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》中，将弱化对汽车使用年限和行驶里程的指标，非营运车辆只要通过安全技术检验就可以上路。对于年限决定车价的二手车市场而言，这无疑是个利好消息。专家认为车辆报废年限政策的松动有利于汽车二级市场的发展。
年限是影响车价的因素
“年限是影响二手车价的第一因素，虽然二手车车价是根据车辆年限、车况、里程、品牌等综合因素评估出来的。但由于对二手车行驶里程较难确定，因此行驶里程只能作为一种参考，一般二手车交易价格多以使用年限作依据。”河南旧机动车交易中心的朱奇告诉记者，“如果汽车报废年限取消，这对于二手车市场来讲不能不说是一个好消息。”
记者在二手车市场的采访中了解到，大部分消费者购车时都格外看重使用年份，如果中意的二手车使用时间已经很长，接近报废年限，往往不会购买。目前二手车市场中的二手车车龄大多都在3~8年，很少有临近报废年限的车辆，而且，那些临近报废年限的车辆，二手车商因急于出手大都卖得特别便宜。
“如果取消强制报废年限，那些临近报废年限的车，如果车况还不错的话，车价可能会有所上调。”但朱奇表示，对于二手车市场的主流车型，即年限在3~8年的车辆，该政策对其车价的影响并不大。
车主与购车者喜忧不一
对于新标准的规定，私家车主对此大多表示欢迎，“私家车一般都比较爱惜，很少跑长途而且日常保养到位，很多车即使到了报废年限，车况依然很不错，如果此时被强制性报废实在是浪费。”私家车主刘先生认为，车辆强制报废的年限规定早就应该取消，车辆是否该报废应该根据车辆实际使用情况而定，只要车辆安全技术达标，能通过年检关就可以继续使用。事实上，按照目前的规定，小轿车使用15年后就要报废，但是车主可以去申请报废延用检(特检)，每半年检测一次，只要特检合格，车辆就可以延期。
而打算购买二手车的人对于取消报废年限的规定，大多喜忧参半。“如果取消车辆强制报废年限，那么以后买二手车的话，报废年限就不是一个限制条件，只需从车的安全和技术性能等方面考虑。”正在二手车市场看车的吴先生听说新规定后表示，那些临近报废年限的车，如果车况好而且便宜，买这样的车还是很划算的。
另一些消费者则表示担忧，“二手车本来就不透明，如果取消报废年限规定，这车的质量能否有保证很难说。让这些车辆上路行驶必然存在安全隐患。”
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车子到达了相应的报废时间之后，就应当去申请报废了，如果自己再申请报废的过程中出现的车辆报废部门态度不好，或者是违规操作的话，一般如何进行投诉呢？小编整理了以下的内容，希望对您有所帮助。
一、车辆报废年限
车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
二、如何投诉车辆报废部门
对这种情况的话大家可以打电话。
群众可以对报废机动车上路、拼装车上路、疑似报废车、可能藏匿的报废车辆的停车场所等进行举报。举报需对车辆的基本信息，如车牌号、车型、车身颜色、明显特点和经常出入地点等做说明。
为遏止报废车废而不报的现象，交警采取了多项措施。以太原交管局来说，采取了“先注销、后报废”的办法，把到达报废年限的车辆全部注销，将车辆信息录入“黑名单”，车主如不办理报废手续，仍开车上路，将会被查扣。另一方面，推广普及了“警务通”，交警执勤时碰到可疑车辆，一般通过122查询车牌号，看是否属于报废车辆。而且“警务通”实现了车辆信息共享，交警用手机就可查询车牌，大大减少了监管成本。
此外，为了加快处理报废车，还采取了一系列服务措施，比如只要车主打一个电话，交警部门将全程办理包括下户、拖车、领取回收款并交付车主等一系列车辆报废手续，车主只需到指定的报废车辆拆解企业进行报废，并领取相应补贴款即可。
针对回收价、二手车价相差甚远，车主不愿上交报废车的状况，业内人士也建议，回收企业在努力提高车上各种材料综合利用的同时，主管部门也应多考虑一下回收企业的成本，适当提高补贴价格，或是以政府补贴的形式，用经济杠杆“撬动”车主通过正规渠道报废车辆的积极性。
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