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新款pajero（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。 宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示d级suv的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。
凭借着超选四驱系统，帕杰罗轻松的通过了湿滑的冰面。而且出色的接近角和离去角设计，没有受到任何的阻碍。左后轮有发生打滑现象，不过四驱系统介入的非常及时，很顺利的通过。这1代帕杰罗改用了承载式车身加四轮独立悬挂底盘结构，它比传统硬派越野车的路感更清晰，操控感更强。动力上并不是帕杰罗的强项，无论是公路还是冰雪赛道上，但是它的视野相当宽广，乘坐感深受越野爱好者的喜欢。本以为两顿多重的车身，在连续转弯时会显得十分吃力。但实际上恰恰相反，轮胎抓地力以及始终卖力工作的四驱系统，使帕杰罗在转弯时要比想象中的灵活的多。为了满足当下消费者的需求，这1代帕杰罗已经改变了很多很多，为了更适合城市用车而妥协了很多。但依然没有改变的是其不俗的越野性能，众所周知，尽管在公路表现上不尽如人意，但除此之外的道路表现，你都对它感到无可挑剔。如果您是一位硬派越野爱好者的话，帕杰罗仍是一台非常优质的选择。
超选四轮驱动（ss4-ii）超选四轮驱动ii让你在时速达到100km/h时，也能在2h、4h和4hlc模式之间进行切换，让你在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。限滑差速器（lsd）pajero（帕杰罗）也提供传统的限滑差速器(lsd)，以满足喜欢手动控制更胜于计算机控制的astc （主动稳定性和牵引力控制系统）的驾驶者。为了在湿滑路面上保持平稳，在险恶的地形中有更好的摆脱能力，pajero（帕杰罗）出众的牵引力可以转化成更好的操控性，以避免危险的发生，而低扭距的优异表现能在你寻求刺激时为你保驾护航。
2016款帕杰罗在动力方面没有变化，继续搭载3.0l v6自然吸气发动机，其中国iv排放版车型z大功率177马力，z大扭矩259牛·米；国v排放版车型z大功率174马力，z大扭矩255牛·米。传动系统全系匹配5速自动变速箱，同时配备超选四轮驱动系。
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