小微金融行业发展态势分析，企业家金融管理emba总裁班，宁波
企业家金融管理高级研修班
综合金融emba和创新管理emba优秀课程
[课程背景]
国内经济处于新常态结构性改革期，金融体系将会面临井喷式的改革。利率市场化、多层次的资本市场建设与人民币国际化等一系列金融深度改革在为经济注入强劲增长动力的同时，也将会为企业带去全新的增长机遇。
与此相适应，企业的经营战略、经营思路与经营实践将不可避免的以金融为核心进行深度调整。实际上，企业经营中面临的很多问题，比如商业模式的选择、薪酬激励、兼并收购、资产证券化等本质上都是金融问题。在企业的发展过程中，进行资本运作也是突破发展的瓶颈、实现企业发展飞跃的重要途径之一。
领导者是否了解金融、掌握金融、运用金融，将成为企业能否把握时代、创新突破、全球领驭，打造百年基业的关键！
该课程为国内金融和管理并重的企业家高端课程，课程着眼战略战术双层面，在学习期间，帮助学员高效系统梳理经典管理课题，热点创新方向，前沿金融理论与实践经验，以充实、完整的金融理论体系架构和前瞻的视野，开启企业高层领导者的金融思维，旨在培养一批真正懂金融的中国企业家和全能型的金融专业管理人才。
上海交通大学继续教育学院背景：
上海交通大学继续教育学院是上海交通大学直属二级单位，于2009年4月由原上海交通大学成人教育学院和原上海交通大学网络教育学院合并组成，2012年原上海交通大学技术学院并入。前身可溯源至1956年，其科研与教学在国内同行业中具有一流实力，多次获得国.家.级教学成果奖和科技进步奖。
学院一如既往地秉承原有三所学院可持续发展的教育观，以积极推进大众化高等教育为己任，以现代化远程网络教育技术为手段，努力进取，敢为人先，走产学研协调发展之路，为提高我国国民整体素质，为现代科技创新和国民经济发展优秀应用型人才的培养，为构筑我国的终身教育体系和建立学习型社会，促进人与社会的和谐发展做出自己应有的贡献。
继续教育学院目前分为院部、学历教育部、高端培训部、国际教育部和职业教育部。2016年9月，学院整体迁入上海市长宁区法华镇路535号（上海交通大学长宁校区），为建设与国际一流大学定位和声誉相匹配的国内顶尖继续教育学院积极努力。
[课程对象]
本课程专为中国民营企业家、各大金融机构中高层管理人员、大中型企业的领导者和管理层精英量身定制。
申请人应拥有五年以上管理岗位工作经验。
[课程收获]
l 理解国家宏观政治经济政策，把握时代管理及营销热点，扩展思维
l 看懂当前的互联网金融发展脉络和趋势，抓住时代机遇实现突破
l 了解企业发展中的金融问题，掌握突破企业成长瓶颈的金融之道
l 加深资本市场对公司发展作用的了解，确定企业金融与创新战略
l 熟悉风险防范与激励体系，建立与金融制度相互促进的管理体系
l 掌握资本运作的方法与思路，促进企业经营规模与实力快速跃升
l 共享丰富顶.级论坛讲座等学院资源，构建现代企业家终身学习平台
[课程模块]
【金融emba课程模块】
一、资本战略基础篇
*一模块：宏观经济
第二模块：金融基础课程
第三模块：资本市场现状
第四模块：财务战略性管理
二、公司治理篇
*一模块：公司治理结构
第二模块：股权设计
第三模块：董事会的定位、构建和运作模式
第四模块：构建高效的董事会运行机制
三、估值、并购、重组篇
*一模块：公司估值
第二模块：并购重组的策略
第三模块：并购重组需要关注的问题及解决方案
第四模块：并购重组面临的问题及解决方案
四、投融资决策篇
*一模块：投资决策
第二模块：融资决策
第三模块：投资基金
第四模块：内部融资
第五模块：债券投资
第六模块：股权融资
第七模块：债权融资
第八模块：国际融资渠道
第九模块：产业整合与新兴产业投融资
第十模块：国际非商业性融资
六、上市与投融资篇
*一模块：上市战略的选择与操作
第二模块：与上市相关的企业资本运作
第三模块：企业上市与vc、pe退出
第四模块：借壳上市
第五模块：上市再融资
第六模块：境外上市融资
七、商业模式设计与创新篇
*一模块：商业模式体系建立
第二模块：商业模式盈利预测
第三模块：商业模式创新与变革
第四模块：商业模式与公司制度
八、金融创新热点
*一模块：资产证券化
第二模块：不良资产处置
第三模块：区块链与数字货币
第四模块：融资租赁
第五模块：供应链金融
第六模块：消费金融与贸易金融
【创新管理emba课程模块】
一、综合管理类篇
*一模块：企业发展战略与竞争战略
第二模块：互联网思维下数字化运营管理
第三模块：公司运营中的法律风险防范
第四模块：企业文化建设与落地实务
第五模块：组织行为管理与识人用人智慧
第六模块：总经理的财务管理
二、营销管理类篇
*一模块：现代企业的互联网营销
第二模块：品牌战略与品牌管理
第三模块：新媒体营销布局
第四模块：营销团队建设规划与管理
三、发展领导力篇
*一模块：领导力及激励艺术
第二模块：国学智慧引导领导之道
第三模块：心理学与管理
第四模块：企业家修为与领导力
[部分拟聘师资]
华 民
教授、博导，中国世界经济学会副会长。教授、博士生导师。复旦大学世界经济研究所所长。复旦大学经济学院学术委员会主任。上海市决策咨询委员会专家。国家特殊津贴获得者。
王德培
中国经济体制改革研究会副会长上海福卡经济预测研究所所长，服务对象：国家发改委、上海市委市政府、亚洲开发银行、中国电信、宝钢集团、东方航空集团等。
费一文
上海交通大学安泰经济与管理学院金融系副教授、emba课程教授，主讲《公司金融》、《公司理财》等课程，担任多家企业咨询顾问，承担了政府和公司的决策咨询项目，是上海电视台*一财经《解码财商》主讲嘉宾，近年专注投融资、公司金融等课题研究。
陈亚民
上海交通大学安泰管理学院emba课程教授。中国人民大学研究生毕业，会计学博士，教授。财政部会计准则咨询专家、中国中青年财务成本研究会常务理事、中国民私营经济研究会理事、多家上市公司独立董事、多家大型企业集团顾问、数省市人民政府顾问。
[证书获取]
修满规定课程，完成论文并通过审核者，将由上海交通大学颁发统一印制的《上海交通大学企业家金融管理高级研修班》结业证书。证书模板详见下图：
[增值收益]
1.结良师：结识有知识广度、行业深度高能量的优秀老师
2.增益友：加学院企业家同学会，终身享受校友身份和参加校友会各类活动
3.搭资源：免费为学员及所在企业联.系介绍各方面的专家、专业机构提供相关帮助
4.建平台：为学员的事业生活搭建全面交流平台，加强联.系，加深情谊，进一步资源整合
[报名及入学]
学 制： 在职学习，学制一年，每月集中授课二到三天（周六、周日）上课，期间穿插
精品讲座，学员沙龙、游学考察等。
学 费：学费 980000 元（含研修费、教材费、茶歇费、证书费等；食宿费、交通费、游学费等均自理）
报名地.址：上海市长宁区法华镇路535号上海交通大学主楼207室
[入学流程]
1. 学员向上海交通大学提交报名申请表
2. 学院对学员进行注册审核，审核后发放入学通知书
3. 学员收到入学通知书后，在规定的时间内办理相关入学手续（缴纳学费，提交身份证、
学历证明复印件，二张二寸照片）
课后小贴士
技术升级
“新一代物流的驱动因素，除了人货场重构所导致的物流角色再定义之外，还有以机器人、云服务、大数据和人工智能等技术突破所触动的物流行业大飞跃。”傅兵向21世纪经济报道记者强调。
菜鸟总裁万霖则在12月10日“2017中国企业领袖年会”的演讲中称，菜鸟在加速进行数据协同的全局智能化，超级机器人仓、末端配送机器人、全自动流水线等全链路自动化，并在此基础上向消费者、商家提供新零售解决方案。
技术投入的背后，蕴含着改造物流的想象空间。21世纪经济报道记者梳理自2016年10月至今中物联联合京东发布的中国电商物流指数发现，今年10月同比去年，中国电商快递库存周转率大幅提升52.7个点，提升幅度达到40%，送达时效也提升6.4个点，提升幅度为5.36%。
作为一直以来被诟病的“劳动密集型”产业，物流行业未来可能向技术密集型产业转变。中国工程院院士、中国互联网协会理事长邬贺铨指出，物流数字化转型将对产业和社会的价值带来很大的贡献，现有成熟的物流经验已可减少仓储作业人员70%。
不过，从当前情况而言，技术对物流人员规模的影响难言“立竿见影”。尽管各家均在加大技术改造，但根据中国电商物流指数显示，2016年10月物流人员规模指数为121.4，低于2017年任何一个单月水平。
“最大的一个原因在于消费升级与产业的变化，导致整个物流行业的规模激增，蛋糕变大，因而吸引了大批从业人员。”王振辉向21世纪经济报道记者解释称。他同时强调，短期内无人化与智能化的应用，不会对京东物流人员规模有质的改变，“京东物流外单收入增长达到三位数，大的增量需要更多的人员。未来三五年内将达到人数峰值，然后才会下降。”
轻重赋能
“随着仓库的无人化设施大面积替代人工设施，京东物流的成本将有所下降。”傅兵向21世纪经济报道记者强调，“这主要体现为人员成本的下降。”
数据显示，京东配送人员规模高达7万人。这也就意味着，快递人员构成京东物流的一大成本，亦是京东物流“重模式”的体现。相较之下，菜鸟则显得更为轻松。“菜鸟已经成立三年多，但只有2000多个员工，其中一半以上都是技术人员，”菜鸟方面告诉21世纪经济报道记者，“我们并没有一个快递员。”
事实上，菜鸟自成立以来的定位便是平台化，将电商物流各环节的企业拉入其搭建的物流仓储平台及物流信息平台，然后以大数据作为支撑，调控仓储、配送等环节，多方提升物流效率。“我们会向快递公司提供包括电子签单、智能分单等数据产品，帮助他们提升效率，也提供仓储运营管理技术，并提供配送线路方面的数据支持等。”菜鸟方面指出。
这也就意味着，除了干线运输与末端配送之外，菜鸟几乎承担了所有物流公司的工作。“其实菜鸟也是赋能者，用大数据赋能广大的物流企业，降低物流成本、提升配送效率和服务体验。”赛迪智库互联网所互联网经济研究室副主任谭霞向21世纪经济报道记者评论道。
京东物流的赋能则有所不同。通过自建仓配物流体系，并在全国范围内实现统一的操作和管理标准，京东物流更强调运营质量与配送效率。“对于未来物流智能化能力建设来说，京东对自己物流供应链的完全掌控将更有优势，所以京东一定是站在未来智能物流前端的巨头，包括仓储、配送、信息处理等。”谭霞认为，“一旦京东物流对外开放，对于中小物流企业吸引力也是十分巨大的。”
事实上，京东物流的开放确实收获了一部分合作伙伴的青睐。“我们选择了与京东合作，而未选择菜鸟系物流企业。”网易供应链副总裁肖南华告诉21世纪经济报道记者，“京东物流的品质感与口碑，在业内与顺丰接近，并且京东团队能力也能够快速适应我们的需求。”
然而另一位从业人员对京东物流的赋能表示质疑。“我很好奇他们如何去赋能合作伙伴。从理论上而言，京东物流与其他物流公司存在一定的竞争关系，京东不可能既是裁判员又是运动员。”
此外，重模式也为京东物流带来了成本重负。“京东物流的一个不足之处就是整合社会资本能力太弱，全靠京东自己投资。”前腾讯、京东战略分析师李成东表示，“菜鸟物流早在2016年就完成了融资。京东的资金应该更多投在技术和供应链上，而非物流上。”
不过，在业内人士看来，无论京东还是菜鸟模式，在大数据方面都会积极建立超级蓄水池，形成中心化的超级大脑，影响生态圈的企业。杨达卿向21世纪经济报道记者表示，“在这个过程中，菜鸟需要建立整体可控的生态网，进而推动中小企业的集群协同，京东则需要构筑供应链服务和大数据护城河。”
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