襄阳君雷汽车配件有限公司
州日产汽车有限公司12日在广州宣布，日产高端轻卡凯普斯达(cabstar)在中国上市。本次上市的凯普斯达车型，包括长轴、中轴、短轴三大系列及多种可供用户选择的特装车，基础车型售价从13.98万~15.28万元，此车型将在郑州日产在全国的4s店销售，该车型在中国每年的目标销量为2万辆。此前，凯普斯达已在日本本土、欧洲、墨西哥及我国台湾地区销售。郑州日产总经理郭振甫表示，凯普斯达作为郑州日产加入东风有限4年以来真正意义上的日产的lcv(轻型商用车)车型，当天在全国上市，是郑州日产向lcv领军型企业迈出的重要一步，其双战略在中国汽车产业中独具特色。
13.98万元的起价已经超过了庆铃、江铃等主要竞争对手，成为国内价格的轻卡， 凯普斯达在湖北襄樊工厂生产。襄樊lcv由dfl(东风有限)所有，而dfl是由东风公司与日产公司各占50%股份的，目前是全国汽车合资公司。与会专家表示，凯普斯达的上市，有望结束中国轻卡行业落后于国际市场的局面，有力推动中国轻卡车型向高端升级。
据介绍，凯普斯达的定位是“商用平台”，其突出特点是较低tco(低廉的综合使用成本)基础上的高dqr(高品质、高可靠性、高耐久度)，这是凯普斯带给专业(行业)客户的利益点，也是凯普斯达区别于其他同类车型的特性。
凯普斯达采用知名的zd30高压共轨发动机及先进变速系统，确保动力强劲，经济性突出。该车型引入轿车设计理念，驾乘舒适感强，人性化特征明显，是一款真正与国际先进技术同步的高端轻卡“其上市对日产在中国lcv事业的发展、壮大具有重要意义，代表着日产全球lcv事业板块的增长。”
凯普斯达先后荣获“2007年欧洲轻型商用车”大奖、日本“good design设计大奖”及中国“长三角物流装备2009年推荐”奖。
新浪汽车讯 日前，小编在郑州日产办公楼前偶遇一款轻卡：线条刚毅简练，外观威猛大气，一看就有别于此前所见轻卡。隐约可见nissan字样。莫非，这就是传说中将于6月上市的凯普斯达？顾不得多想，先一阵狂拍再说。小编随手在笔记本上一google，果然google 出一张欧洲版凯普斯达(下图)。
欧洲版凯普斯达
欧洲版凯普斯达
你看，无论是前脸设计，还是整体感觉，二者是不是一模一样？
拍到试车牌
拍到试验车上的物流卡
试验车牌照
试验车牌照
(哈哈，我拍到试车牌照了)
质量跟踪卡、试车牌照(有效期2009年4月20日)，一应俱全。4月20日不就是上海车展开幕的日子吗？联想到此前郑州日产发布“凯普斯达6月上市”新闻，更确信眼前这款车，就是即将上市的nissan高端轻卡凯普斯达。
“目前，农用车市场逐渐扩大到中端轻卡市场，而中端轻卡用户也更多地向高端轻卡市场转化。市场的进化会终带来高端轻卡的繁荣。”在郑州日产总经理郭振甫看来，从“挣钱机器”的角度来看，技术先进、燃油经济性、排放性能和可靠性好的高端轻卡具有一辆车顶两辆车，甚至一辆车顶三辆车的“功效”。
“从车辆的整个生命周期来看，轻卡虽然购车时一次性投入比较高，但却物有所值。因为它节省了大量的维修费、燃油费和误工费，综合使用成本要明显低于中低档产品。更何况，即便是高端轻卡，其产品的价格也不过区区的十万元左右。”
也许是在为郑州日产凯普斯达的上市做准备。买什么吆喝什么的郭振甫的话音未落，号称“超高端轻卡”的凯普斯达轻卡便已在广州火热上市。
主流企业齐发力 高端轻卡洗牌在所难免
凯普斯达火热上市
事实上，不仅仅是福田和郑州日产，国内的主流轻卡企业也早已在高端轻卡领域纷纷布局。
2007年之后，江淮先后推出了价格在6万元左右的瑞铃轻卡， 2吨的帅铃ⅱ高端轻卡，以及达到国ⅲ排放标准的高端轻卡产品等，在这些产品上，除去4da1系列的中冷增压和高压共轨技术的发动机被广泛应用之外，车辆还在轻量化、安全性上狠下功夫。
而与此同时，一汽也适时推出了全新设计开发的第三代轻卡l501系列。据了解，该系列产品拥有4种轴距、3个平台，合计88款产品。载重量覆盖1-5吨。今年，一汽的第四代高端轻卡l601产品也即将上市。
与以往的轻卡产品相比，一汽解放轻卡的产品在动力性、安全性和载重能力上都进行了整体提升。显而易见，一汽轻卡想借助新车型以提升自己的产品系列，逐渐改变以往产品主要面向中低端的状况，并逐步向高端市场渗透。
那么，究竟是什么原因让企业对高端轻卡如此的趋之若鹜？
专家告诉记者，计重收费与国ⅲ法规的实施，是轻卡消费从低档经济型向大吨位、动力强劲、高速重载的车型转变的重要原因。
数据同样证明了专家判断的正确性。自今年4月份以来，随着全球经济的逐渐复苏，中国高端轻卡产品的需求呈现出巨大的增长态势。上半年，我国轻卡产销量分别达到74.90万辆和74.48万辆，同比增长8.4%和6.04%，而在这其中，高端轻卡的增长为显著，百分比达到了2位数。
对轻卡的重视以及对高端轻卡的布局让企业赚了个盆满钵满。以福田这个号称全球的商用车公司为例，2009年上半年，福田旗下的轻卡产品在国内的市场占有率已经升至到了位。轻卡业务为整个福田汽车贡献了54％的销售收入和52％的毛利。更让福田欣喜的是，福田轻卡还摆脱了轻卡产品“有（销）量无利（润）”的困扰。数据显示，今年上半年，福田在轻卡产品上的盈利能力显著提升，盈利毛利率高达9.3%，较2008年水平提升16％。
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