8吨吊车制动过程——制动器的线圈z1丐电动机d3是串联在同一个电路中的，其电流相同，并且电流的大小取决于电动机d3。
起动时，电动机的起动电流一般都很大，所以制动器线圈z1产生的吸力亦大，使制动器能迅速的打开，电动机起动的动作很快。
提升重物时，电动机的工作电流仍较大，使制动器线圈z1仍能产生出足够大的吸力，使制动器完全打开，所以对电动机不会产生制动作用。
当提升机构下降重物时，因重物在重力作用下能自行下落，使电动机d3带的负载变的很轻，这时电动机d3所要的工作电流变的很小，此电流在制动器线圈z1仍能产生出足够大的吸力，使制动器完全打开，使提升机构在运转过程中受到阻力，重物在下降过程中受到一种制动力作用，重的在这两相反的力（重力和制动力）的作用下，以较低的稳定速度下降。
这种制动方法的缺点是会使制动器严重发热，机械磨损大，而且调节困难。
变幅机构和回转的电路与提升机构的电路相似，其动作过程相同，只是在变幅控制电路中设有防倾限位开关，以防止起重机倾倒。
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起重机按jb2603-84设计制造,与cdi,mdi等形式的电动葫芦配套使用,成为一种有轨运行的轻小型吊车,其适用起重量为0.5-5t,适用跨度3-16米,工作环境温度为-30℃~+40℃范围内. 起重机多用于机械制造装配、仓库、山洞等场所.结构简单,运输方便. 起重机主要由机架、电动葫芦、运行结构、电气设备等四部分组成,其中主梁(机架)分两种形式;大跨度、大吨位的产品,主梁采用钢板压延成型的u型槽钢与工字钢组焊成箱行实腹梁,横梁由槽钢组成. 起重机为地面操纵.
桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。
普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。
起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。
起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。
起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。
买小型吊车的时候主要是看它的起重量和起升高度，再细些的话就要看它的发动机的型号，底盘型号，功率，行驶速度，回转速度，行驶速度了
简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主梁是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。
冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。
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微型吊车有时也会任小性质 操作阀与伸缩液压缸之间装有平衡阀。平衡阀的油路，一端与操作阀的一个口相连，另一端通过活塞杆内部油道与伸缩液压缸的无杆腔相通。操作阀的另一个口通过活塞杆内油道与伸缩液压缸有杆腔相通，并与平衡阀控制油口相连。当滑阀处于中位时。两个口封闭，来自液压泵的工作油，通过操纵阀流回油箱。操纵阀的两个口与油箱相通，无控制压力，平衡阀处于关闭状态。同时第一个口也封闭，从而将伸缩液压缸无杆腔内的油锁闭，使伸出的吊臂保持在臂长的某一位置，吊臂在重力作用下不能回缩。对此分析，按下列方法作进一步检查。将吊臂伸出并负重，使操作阀处于中位，松开平衡阀至第一口曲管接头，排出余油后，至不再有油流出。观察吊臂，仍然继续回缩，而平衡阀无油继续排出，说明平衡阀关闭严密，判断故障仍在伸缩液压缸内。再次拆卸吊臂伸缩缸，拉出活塞杆，查看密封圈完好无损。经仔细检查，发现活塞端部有两处裂纹。第一处裂纹呈现松动下陷趋势。活塞杆端为组焊件，两处裂纹使无杆腔与有杆腔油路窜通。在伸缩液压缸、吊臂及载荷重力作用下，第一个腔压力油经两处裂纹进入第二个腔，在经过活塞杆内油道流入操作阀入口回油箱。维修人员装配时曾发现第二处裂纹，因不了解活塞杆油路结构，未作处理，致使换了密封圈后也未能排除故障。将裂纹处焊接修复装配后，吊臂自动回缩，故障得以消除。
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