宁波三菱帕杰罗·劲畅多少钱，宁波博菱汽车有限公司主营品牌为广汽三菱，三菱专业suv三十年主打车型为帕杰罗、新劲炫、欧蓝德。宁波博菱欢迎顾客朋友们来店看车试驾。
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凭借着超选四驱系统，帕杰罗轻松的通过了湿滑的冰面。而且出色的接近角和离去角设计，没有受到任何的阻碍。左后轮有发生打滑现象，不过四驱系统介入的非常及时，很顺利的通过。这1代帕杰罗改用了承载式车身加四轮独立悬挂底盘结构，它比传统硬派越野车的路感更清晰，操控感更强。动力上并不是帕杰罗的强项，无论是公路还是冰雪赛道上，但是它的视野相当宽广，乘坐感深受越野爱好者的喜欢。本以为两顿多重的车身，在连续转弯时会显得十分吃力。但实际上恰恰相反，轮胎抓地力以及始终卖力工作的四驱系统，使帕杰罗在转弯时要比想象中的灵活的多。为了满足当下消费者的需求，这1代帕杰罗已经改变了很多很多，为了更适合城市用车而妥协了很多。但依然没有改变的是其不俗的越野性能，众所周知，尽管在公路表现上不尽如人意，但除此之外的道路表现，你都对它感到无可挑剔。如果您是一位硬派越野爱好者的话，帕杰罗仍是一台非常优质的选择。
目前我国越野车型需求旺盛，suv车型一直受到强烈关注。而国内销售的进口suv竞争巨大，三菱汽车在华战略更加突出，此次引进新帕杰罗3.0l车型，一方面兼顾了中国汽车购置税的政策限制，另一方面也将广大的入门级玩家划拨进来，使三菱汽车在中国市场销售的车型更丰富，市场需求被更细致的划分。
4llc(低速四轮驱动配中央差速系统)当需要获得像拖拉机一样强劲的爬坡能力时，切换4llc就能实现。z大的低端扭矩让你能通过z崎岖的地形、z粘滞的泥泞道路和z深的雪地。三菱帕杰罗z吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力。出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目。十胜的越野场地测试则由日本著名赛车选手曾冈浩驾驶演示，我们则做为试乘人员彻彻底底的感受了一把拉力赛的强劲感觉。
三菱'帕杰罗'是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的s款小型三门四驱越野车。帕杰罗第1代原型车是l系列(1982年-1990年)；第1代帕杰罗是v系列(1991年-1999车)；第1代帕杰罗v系列(1999年9月-至今)，如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车v系、suv运动车系帕杰罗sport、小型suv运动休闲车系帕杰罗io，微型suv运动休闲车系帕杰罗mini。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

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