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随着全球标准的逐渐提高，对汽油中烯烃、芳烃含量要求越来越严格，异辛烷的重要性日显突出。
汽油主要是由c4-c12各族烃类混合物组成，组分包含烃类组分和含氧化合物组分以及其他微量添加剂。
烃类组分包含烷烃、烯烃和芳烃，烷烃包含环烷烃、正构烷烃和异构烷烃，烯烃包含环烯烃、正构烯烃和异构烯烃，芳烃包含三苯（苯、甲苯、二甲苯）和c9以上芳烃等。
含氧化合物组分主要是醚类和醇类含氧化合物，主要有叔丁基醚（etbe）、甲基叔丁基醚（mtbe）、叔戊基甲醚、二异丙醚、甲醇、乙醇、正丙醇、异丙醇、异丁醇和叔丁醇。微量添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、抗结冰剂和清洁剂等。
芳烃是一种较高辛烷值和高热值的汽油调和剂，但是芳烃燃烧会导致致物苯的形成，并容易增加二氧化碳的排放。
烯烃也是一种具有较高辛烷值的汽油调和组分，但是烯烃属于比较活泼的烃类，挥发到大气中后因发生光化学反应，使环境受到严重污染；而且由于烯烃的热不稳定性，易使发动机形成胶质和积炭。
关于mtbe（甲基叔丁基醚），美国有学术研究认为其泄漏会导致地下水污染，并且难以降解，美国已经开始限制汽油中mtbe的添加，但在欧盟和国内目前还未有相关研究和规定。
而异辛烷作为烷基化油，不含芳烃、硫和烯烃，具有辛烷值高、敏感度好、蒸汽压低等特点，是清洁环保的汽油高辛烷值的调和组分。随着全球汽油标准的逐渐提高，对汽油中烯烃、芳烃含量要求越来越严格，异辛烷的重要性日显突出。
清洁汽油的主要表现
有害物质具体原因降低硫减少sox排放，防止尾气转化器催化剂中；硫含量从450g/g降至50g/g，尾气中hc减少18%，co减少19%，nox减少9%，有物减少16%。降低烯烃避免发动机进油系统和喷嘴堵塞，减少发动机进气阀和燃烧室积炭，降低1,3-丁二烯的排放，避免辛烷值分布不匀，减少生成nox、voc和有的c5-c7烯烃；汽油烯烃由20%降至5%，尾气nox减少9%，有物减少30%，臭氧减少70%。降低苯含量苯本身致。降低芳烃含量芳烃不完全燃烧生成苯，特别是c9-c10芳烃；芳烃由45%降至20%，尾气中 hc减少6%，co减少13%，有物减少28%。 降低蒸汽压减少voc降低t90减少有物排放，减少不完全燃烧产物。提高辛烷值增大高压缩比发动机性能，减少污染物排放；发动机压缩比提高一个单位，辛烷值提高5个单位，可节省汽油4%-5%。
2,2,4-三甲基戊烷俗称异辛烷（在主链的2位有一个甲基的称为“异”，在2位有两个甲基的称为“新”。
但是出于习惯，还是把2,2,4-三甲基戊烷做“异辛烷”），是辛烷的一种异构体。
工业异辛烷指经过大规模工业化批量生产的异辛烷，有相关的工业标准，只需达到一定纯度即可，允许含有部分杂质，可用于大部分工业用途，比如燃料添加剂等。事实上，工业异辛烷经过进一步提纯，也就可以称为异辛烷了，用于要求高的一些场合，比如分析试剂，标准物质等。
广州泰翔石化科技有限公司厂家直销异辛烷，高含量，含量≥99%。
区别于市场上用于调油的工业异辛烷，高纯异辛烷用于医中间体。
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据了解，乙醇汽油中氧含量高，有助于汽油充分燃烧，能够有效减少汽车发动机污染物排放，改善环境，减少雾霾。
在这之前，为了对抗雾霾，另一种化工类产品——异辛烷在单打独斗，现在乙醇汽油强势加入了这一战队，两个即将组成“一对cp”，分别发挥自己的优势，在除霾这条路上披荆斩棘。
俗一点来讲，乙醇汽油就是让汽油喝点“酒精”，使汽油就变得更加清洁、环保，没有污染。这种汽油能够有效的减少二氧化碳以及机动车尾气中的颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等有害物质的排放。尽管乙醇汽油的使用有众多优势，如果不使用异辛烷，汽油将无法到达环保要求更加严苛的国六标准。
另外，专家认为：随着对汽油清洁和环保的要求愈发严苛，异辛烷将发挥巨大的作用。异辛烷在降低汽油烯烃和芳烃含量的同时仍能保证汽油的抗爆性和动力性能。
作为清洁汽油中理想的添加剂，此外，异辛烷具有较低蒸汽压，可减少汽油在使用和储运过程中vocs(挥发性有机物)的无组织排放。
异辛烷，就是清洁汽油添加剂，能有效降低普通汽油燃烧产生的pm2.5。
中文名称 2，2，4-三甲基戊烷（异辛烷）
英文名称 2,2,4-trimethylpentane；isooctane
分子式 c8h18；(ch3)3cch2ch(ch3)2
分子量 114.2 [1]
cas号：540-84-1
mdl号：mfcd00008943
einecs号：208-759-1
rtecs号：sa3320000
brn号：1696876
分子结构数据
1、摩尔折射率：39.03
2、摩尔体积（cm3/mol）：161.0
3、等张比容（90.2k）：342.9
4、表面张力（dyne/cm）：20.5
5、极化率（10-24cm3）：15.47
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异辛烷主要用于降低汽油的爆震性，它的辛烷值被定为100（辛烷值即为传统的汽油标号，如93号汽油的辛烷值即为93），含硫量低，不含氧，蒸汽压很低。爆震性过强的汽油会使排放恶化、发动机损坏，因此抗爆剂是汽油中必不可少的添加剂。目前，全球范围内较为通行的汽油抗爆添加剂和抗爆组分包括mtbe、异辛烷、乙醇等。
目前主要的汽油抗爆剂或抗爆组分及其应用现状
抗暴剂或组分抗暴效果应用情况
万分之一提高辛烷值2-3，早的抗爆剂，由于铅排放污染，已经在全球绝大多数地区禁用，国标明确禁止如有汽油中加入。0.0166-0.0332g/l的二茂铁和0.05-0.1g/l乙酸叔丁酯，辛烷值可增加4.5-6，燃烧后残留物加速汽缸磨损，成本高，国标明确禁止。mmt5mg/l可提高辛烷值0.5-1，由于锰排放对pm的形成有一定影响而存在争议，部分地区已逐步限制、禁用。
mtbe马达法辛烷值约101，由于对地下水造成污染，美国禁用、欧洲限制，国内仍广泛使用。
乙醇马达法辛烷值约92具有较好的抗爆性，但乙醇汽油有保质期限制，易分层并损害发动机。
etbe马达法辛烷值约103，高辛烷值、低沸点和低蒸气压，不会分层、腐蚀，但成本较高。
异辛烷马达法辛烷值约100，抗爆性和环保性能良好，在美国广泛使用，欧洲逐渐推广，国内近年来逐步兴起。
、二茂铁及mtt一度是比较常用的金属类抗爆剂，但由于其在发动机内部会产生金属沉积物，导致汽缸磨损以及排放物的污染性，已逐步被限制，其中、二茂铁已被国标明确禁止。mtbe在美国由于被发现从地下储罐渗漏污染地下水已经在绝大多数州被禁用，受美国禁用mtbe政策的影响，欧洲一些也开始减少mtbe的使用；乙醇汽油有保质期限制，长期静置易分层损坏发动机，乙醇的热值是常规车用汽油的60%，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%，并且乙醇含氧量高，在正常汽油组分中比例不宜过高；etbe虽然拥有良好的性能，但其成本高，短期难以快速普及。因此，综合环保、性能、成本和可行性等因素，异辛烷是未来有前景的汽油抗爆组分。
1.性状：无色、透明液体
2.熔点（oc）：-107.4
3.沸点（oc）：99.2
4.相对密度（水=1）：0.69（20oc）
5.相对蒸气密度（空气=1）：3.9
6.饱和蒸气压（kpa）：5.1（20oc）
7.临界压力（mpa）：2.57
8.辛醇/水分配系数：4.09
9.闪点（oc）：4.5（oc）
10.引燃温度（oc）：417
11.上限（%）：6.0
12.下限（%）：1.1
13.溶解性：不溶于水，混溶于庚烷、丙酮，溶于、苯、甲苯、二甲苯、氯仿、二硫化碳、四氯化碳等。[
14.蒸发热（25℃，kj/mol）：35.152
15.蒸发热（b.p.，kj/mol）：31.024
16.溶化热（kj/mol）：9.219
17.热导率[w/（m·k）]：100.48×10--3
18.生成热（液体,kj·mol）：-250.20
19.生成热（气体,kj·mol）：-208.59
20.燃烧总发热量（25oc,液体,kj/mol）：5468.98
21.燃烧发热量（25oc ,液体,kj/mol）：5068.58
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