吊车出租人员的常用知识
我们平时面临的吊装作业立体作业几率高，施工危险性较大，稍有不慎，就会造成事故。真正危险的是您都没有意识到自己危险，如何采取有效的防范措施，最大限度报障安全避免或减少起重作业中的伤害事故呢?
根据多年的工作经验，以下21个方面或许会对您有所触动和启迪：
1.安全站位
在吊装作业中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等都是十分危险的，一且发生危险极不易躲开。所以，工作人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。
2.正确认知吊索具安全系数
吊装作业中，工作人员无吊索具安全系数的正确认知，往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。
3.拆除作业中一定要对遭遇的各种因素有预见性
比如：物件估重，切割的彻底性，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未经检查就强行起吊等。
4.杜绝失误性操作
吊装作业与很多施工不一样，涉及面大，经常使用不同单位、不同类型的吊车。日常操作习惯、性能、指挥信号的差异等因素很容易引发误操作，所以要特别谨慎。
5.对被吊物体绑扎一定要牢
高空吊装拆除时对被吊物要采取“锁”而不是“兜”;对被吊物的尖锐棱角要采取“垫”的措施。
6.滚筒缠绳不紧
大件吊装拆除，吊车或机动卷扬机滚筒上缠绕的钢绳排列较松，致使受大负荷的快绳勒进绳束，造成快绳剧烈抖动，极易失稳，结果经常出现继续作业危险，停又停不下来的尴尬局面。
7.临时吊鼻焊接不牢
(1)临时吊鼻焊接强度不够。这里所讲的焊接强度不够，是指由于焊接母材表面锈蚀，施焊前清除锈斑不彻底，造成焊肉外表美观丰实，而实际焊肉与母材根本没有熔解在一起，载荷增加或受到冲击，便发生断裂。
(2)吊鼻受力方向单一。在吊立或放倒长柱形物体时，随着物体角度的变化，吊鼻的受力方向也在改变，而这种情况在设计与焊接吊鼻中考虑不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作业中突然发生折断(掰断)。这类情况需要事先在吊鼻两侧焊接立板，立板大小厚度最好由技术人员设计。
(3)吊鼻焊接材料与母材不符及非正式焊工焊接。
8.吊装工具或吊点选择不当
设立吊装工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算，靠经验估算的吊装工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够，一处失稳，导致整体坍塌。
9.滑轮、绳索选用不合理
设立起重工具时，对因快绳夹角变化而导致滑轮和拴滑轮的绳索受力变化的认识不足，导向滑轮吨位选择过小，拴滑轮的绳索选择过细，受力过载后造成绳断轮飞。
10.无载荷吊索具意外兜挂物体
有很多事故是这样发生的，起重工作已经结束，当吊钩带着空绳索具运行时，自由状态下的吊索具挂拉住已摘钩的被吊物或其它物体，操作的司机或指挥人员如反应不及时，瞬间事故便发生了，而这类事故对作业人员和起重机具具有非常恶劣的后果。
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1底盘安装部分
1.1首先对底盘部分动力输出取力器的运转是否正常，传动轴固定螺栓是否松动、运转是否平衡;液压油泵是否有异响、渗漏油。
1.2随车起重机一般是安装在卡车货箱的前端位置，使用固定随车吊专用的高强度的螺栓进行固定吊机，对底盘车架产生一定应力，特别是你们在使用吊机进行重物的吊装过程中，但也别忘了平时开车过程中，由于路面的不平整，产生车辆的颠簸，加上吊机的重心的偏高，对底盘车架的损坏也是需要特别注意，主要是观察固定吊机的螺栓是否松动;吊机限位块是否碰掉，而产生吊机的位移，偏离原安装位置，最重要的是检查，底盘大梁是否有轻微弯曲、裂纹;吊机副车架是否有局部压溃;有裂纹的现象。副梁的末端与车箱对接处是否连接可靠;车箱底与副梁的连接件是否焊接可靠，有没有开裂的现象。
2结构件部分
2.1结构件是随车起重机的骨架支撑，对他的表面除尘、清洁保养，显露出美丽而强壮的外观是一项非常重要的检查项目，当你在擦拭的时候，可以观察各部件的外观是否有变形、磨损、焊道是否有开裂，发现问题可及时报修，将发生危险事故的系数降到最低。
2.2结构件的连接是靠着几根关键的绞点轴，对他的润滑是关键的关系到各结构件之间的灵活运转，防止卡滞，对以后拆装绞点轴起着至关重要的作用。若是此轴内部锈蚀，与结构件咬死，将会产生不可拆卸的后果，所以各绞点轴必须定期润滑,将润滑油以一定压力注入,直到润滑油从两连接件间溢出。加完油后,各关节点应进行几次完整动作,然后再多加一点油.
2.3各结构件之间产生相对运动表面也需润滑，如活动腿之间，各伸缩臂体之间，因为产生相对摩檫表面，若是缺少润滑油，则会增大摩檫阻力，产生异响、发颤、发抖，损坏结构件表面，降低使用寿命，每隔一定时间必须检查伸臂间滑块的磨损情况，滑块过度磨损会引起金属零件间的摩擦，造成伸臂没有次序的打开，或过分的松动导致各伸臂不能保持在同一直线上。涂新油前必须用橡胶刀刮掉原来的旧黄油用刷子在伸臂整个外表面涂一层黄油。
3液压系统部分
3.1液压油的日常观察，它就像是人们血管的血液一样，液压油就是工程机械的血液，它的多与少，清洁不清洁直接关系到整个机械动作使用的是否可靠，按照指令动作的重要部分。
油箱是液压油的容器，油液的多少可检查油箱液压油油位，液面在液位计的三分二位置即可。
公司使用的抗磨液压油牌号为：冬季：l-hm32;夏季：l-hm46，若是缺少，则可按照此牌号进行添加，但是一定记住当时购买吊机的日期，使用的冬季还是夏季用油。保证新油与液压管路中的油相容。禁止使用含钼及硫化物的油，因为它们会损坏支承机构以免混加使油质发生变化，而不能继续使用。
a)液压油变质的原因与危害：颜色变白乳化，液压缸工作变得无力。
原因：液压油混加;液压油箱内进水，导致油品乳化变质。
b)若是油品颜色变深，油品变成深黄色或褐色：
则可能是长时间高温运行，油品氧化。
c)若是油品质量有问题，则抗磨性差，导致油品添加剂变质，并且会腐蚀液压系统内的运动元件和加剧磨损。
d)观察液压油箱是否有沉淀，油箱是否封闭严实，使用过程中若是有杂质进入也导致油品变质。
3.2液压油的更换若是液压油变质则必须全部更换，步骤如下：
a)先把起重机在全部收回的状态后，再将油箱里的液压油从油箱底部螺塞处全部放出装于回收大容器中，此时应注意防止污染环境;
b)将油箱中的液压油放掉后，拆卸回油管，用固体颗粒污染等级不超过21/17/13的化学清洗剂清洗油箱及滤油器一遍后，晾干;
c)加入同牌号新油后，启动发动机，以低速运转，使油泵开始动作，分别操纵各机构，靠新液压油将系统各回路的旧油逐一排出，排出的旧油不得流入液压油箱，直至回油管有新油流出，停止油泵转动
d)将回油管与油箱连接，最后将各元件置于工作初始状态，往油箱中补充液压油至规定的液面位置。
注意：在各回路换油时，应注意不断注入新油，防止油泵吸空。当然也要注意安全、防止油液的洒漏污染环境，废旧油液也应特殊处理。
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吊车租赁保养的相关制度
吊车保养的相关制度有哪些？吊车是我们日常生活中必不可少的一种辅助作业工具，在使用时需要对其进行一系列检查保养。
1、日检:
由司机担任作业的例行保养项目，主要内容为清洁卫生，光滑传动部位，调整和紧固作业。经过运转测验安全设备活络可靠性，监听运转中有无反常声响。
2、周检:
由维修工和司机一起进行，除日检项目外，主要内容是外观查看，查看吊钩、取物设备、钢丝绳等运用的安全状况、制动器、离合器、紧迫报警设备的活络、可靠性，经过运转观测传动部件有无反常响声，及过热现象。
3、月检:
除周检内容外，主要对吊车械的动力体系、起升组织、回转组织、运转组织、液压体系进行状况检测，替换磨损、变形、裂纹、腐蚀的零部件，对电气控制体系，查看馈电设备、控制器、过载维护、安全维护设备是否可靠。
经过测验运转查看吊车械的走漏、压力、温度、振动、噪声等原因引起的毛病预兆。经观测对吊车的结构、支承、传动部位进行状况下片面检测，了解把握吊车整机技能状况，查看断定反常现象的毛病源。
4、年检:
除月检项目外，主要对吊车械进行技能参数检测，可靠性实验，经过检测仪器，对吊车械，各作业组织运动部件的磨损、金属结构的焊缝、测验探伤，经过安全设备及部件的实验，对起重设备运转技能状况进行点评。安排大修、改造、更新方案。
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