中国宁波-舟山港计划融资16亿美元，扩建6个集装箱码头，到2020年将年吞吐量增加560万teu，超过3200万teu，巩固其全球第三大集装箱港口的地位。据专业人士报道，海外仓系统还会有很大的上升期，市场业务也在不断的扩大，未来一定会越做越大的。
在定于2020年2月28日召开的股东大会上，宁波-舟山港计划通过向其母宁波-舟山港集团(nzpg)和国际港务集团(shanghai international port group)发行26.35亿股非公开股票来筹集资金。今年1月，在中国港口整合浪潮中，上港集团曾提议收购新西兰天然气5%的股份。
2018年，宁波-舟山成为第三繁忙的集装箱港口，其2600万teu的吞吐量超过了深圳。宁波-舟山前面是和新加坡的港口。
2019年，宁波-舟山加工了2753万标准箱，加工了4330万标准箱。
上港集团是一家国有企业，运营着港所有的公共码头。
宁波-舟山港计划用其中的12.7亿美元开发其梅山分港的6至10号集装箱码头，以及穿山港区的1号集装箱码头等。
和宁波-舟山的港口都位于长江三角洲沿线，通过加强联系，这两个港口都希望创建一个类似大型港口的地方。
2019年12月1日，中共中央、国务院印发了《长三角一体化发展规划》。该计划包括加强的集装箱装卸业务，并对宁波-舟山的港口基础设施进行现代化改造。
宁波-舟山港在一份声明中表示，宁波-舟山港毗邻港，这意味着它们的互补将“打造长江经济带的国际航运中心，提升中国在全球市场的整体竞争力”。