磨损的型式
叉车轮胎在使用中的非正常磨损般有六种情况：是胎冠中部超常磨损；二是胎冠两肩超常磨损；三是转向轮的胎冠内侧（或外侧）超常偏磨损；四是胎冠呈锯齿状磨损；六是胎冠局部磨损。主要表现为胎面磨损不均匀、帘布层之间脱层、帘线松散和折断及由此引起的胎体破裂。叉车行驶时，轮胎各部分受力较为复杂：在垂直方向有垂直反力，切线方向有纵向和横向反力，使轮胎在这些方向存在整体或局部的相对滑移，引起胎面磨损及变形；在胎体内部产生拉伸、压缩而引起材料疲劳，从而降低强度；在帘布层之间产生剪应力，当此应力超过帘布层与橡胶层间的吸附力时，就会出现帘线松散现象；在轮胎变形中，外胎与内胎之间也会发生磨擦生热，部分热量散发在空气中，另部分热量积累起来，导致轮胎温度升高、性能下降，使轮胎非正常磨损增加，引起帘线松散、折断及胎体破裂等现象。
磨损的原因
（1）使用不当
在定的载荷和行驶条件下，叉车的轮胎有个适宜的轮胎气压，当轮胎气压低于标准值行驶时，轮胎径向变形增大，两侧产生过度挠曲，以致胎冠两侧接地，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎体内帘线产生较大的变形和交变应力。周期性的压缩变形，会回速帘线的疲劳损坏，使轮胎的帘布层和轮胎与地面之间相对滑移增大，摩擦产生的热量增多，轮胎温度急剧上升，使橡胶的抗拉强度降低，帘线松散和局部脱层，遇有障碍受到冲击时就产生胎。胎面的压力不均匀，使胎肩部分磨损严重，产生“桥式效应”，胎面呈齿状或波浪状。轮胎花纹凹部易嵌入道路的钉子和石块，引起机械损伤。胎体滚动阻力加大，燃料消耗量增加。试验表明，当轮胎气压低于标准值的20%-25%，油耗相应增加20%。当轮胎气压高于标准值行驶时，使胎冠接地，轮胎与路面接触面积减小，单位面积上的负荷加大，胎冠中部磨损加剧。轮胎的帘线受到过度伸张，胎体帘线应力增大，帘线疲劳过程加快，引起帘线拉断，造成轮胎早期胎。
在定的载荷和胎压下，车速增加，轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周和侧向的扭曲变形（形成静止波）随之增加，单位时间内因摩擦而产生的热量增加，轮胎的工作性能下降，甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象，加速轮胎的磨损和破坏。
通常有两种实心胎：压配胎和标准实心胎。压配胎安装方便，但在不平整的路面上使用，耐用性会比标准实心胎略差。标准实心胎的安装方式与汽车轮胎的安装方式相同。
在计算了每个车轮的要求载荷后，来确定轮胎的规格。般情况下，建议您选择的轮胎规格可以完满足大承载的要求。
考虑叉车未来的应用工况条件以及使用频率。如果叉车要在粗糙或损坏的路面上行驶，请使用充气轮胎。现在，实心轮胎作为常用的轮胎，主要用于平坦的室内和室外路面工况。聚氨酯轮胎在室内使用。
实心胎——我们今天常见的轮胎。它们与充气式轮胎相同，但由于它们无需充气，因此不会像充气胎样提供相同的减震效果。但它们不会被刺破或者胎，且持久耐用。非常适合于平整路面的室内和室外工况使用，但不适用于户外粗糙或不平滑的路面。
充气胎——与卡车或汽车的轮胎类似。良好的减震性可延长叉车的使用寿命。适用于不平滑和粗糙的路面。
种，相信大家也是比较熟悉的轮胎类型，就是充气型的轮胎了。般我们使用的充气型轮胎都是比较坚固耐用的，这样叉车就跟很多重型上路的大卡车样，都是对于上路来说比较稳固的，般使用在比较粗糙的地形中，当然在平整的地面上也是能够良好的行驶，但是出现地面的凹凸，它是不会损坏的。这种叉车的轮胎都是比较厚重的，大气的，般都是由橡胶制成，而且有很深的花纹，对于充气类型的叉车来说，它能够长时间在不平整的地面上挪动，跟它与地面长摩擦都不会损坏有关，毕竟它的纹理和材料都是适合在这种地方工作，影响就不是很大了。
二种，也是我们在作业中用的相对比较多，而且比较实用的就是实心轮胎了。就像有些车轮实心胎都是固体状的，虽然他们看起来跟充气类型的轮胎有几分相似点，但它们都是不充气就能够直接使用的，毕竟他们的成分里都是充满了橡胶，属于完实心的，里面有实体的话就可以使用在市面上，并且同样他们能够使用比较长的段时间，但是有点它对于叉车的使用寿命是有定的影响的，毕竟他们在使用的时候是不会提供起车辆与航空、地面之间的垫层。这种轮胎还有种很大的优势就是能够在室内和室外使用。
聚氨酯轮胎——通常用于室内叉车。主要应用于室内工况，耐磨性好，滚动阻力较低。
无痕轮胎——无痕轮胎是实心胎，其门为防止地面出现黑色痕迹而设计。些对加工环境要求较高的行业会需要使用它们。无痕轮胎的主要缺点是从轮胎中去除了炭黑，但这也缩短了轮胎的寿命。
填充轮胎——这些轮胎的填充物为种特种树脂，在防止被刺破的同时，可给轮胎提供恒定的压力。它们的设计与充气式轮胎相像，给叉车提供了较好的舒适性，而且没有被刺破的风险。
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