第八代凯美瑞
凯美瑞八代的内饰很容易勾起好感，不单是靠设计，材质和工艺都相当精细，搪塑材料大量运用在仪表台和门板上，钢琴漆面板铺陈了整个中控台，哑光铝饰板使用量明显增多，而且中控台上那条曲面复杂的s型饰件，和座基贴合结实紧密，显现出细节很用心。从关门的声音，座椅的舒适贴合感、车厢内的气味，到手握方向盘的触感，以及电调座椅的动静，都感觉到它比过去更悉心，更多的考虑了质感而不是功能，跟我们熟悉的雷克萨斯es已经很像了。
第八代凯美瑞
全新凯美瑞外形设计大变，一改以往丰田车的中庸风格而强调美学的酷炫与时尚感的出彩；车身结构重新开发，提升了车身的刚性，抗扭強度较上代车型增加30%，同时车身重心得到降低，后悬挂从三连杆“筷子悬挂”改成了类似全新的双叉臂结构，带来卓越的操控表现以及舒适、稳定的驾乘品质。并且，得益于 tnga 架构的加持，所搭载的2.5l+8at动力组合，带来卓越驾趣感受。这些改变令全新凯美瑞整体的操控感和滤震的质感得到提升。如此的全新换代的革新，足以使全新凯美瑞有足够的实力迎战b级车市帕萨特、迈腾以及别克君威及雅阁等同级车的换代，改变b级车市场的现有格局。
第八代凯美瑞
tnga重点强调的更好驾驶体验，这也是第八代凯美瑞相比以往所做出的巨大转变。这种变化来自几个方面，先要重心的降低。通过对整车零件的小型化、轻量化设计，以及尽可能地低位布置（比如混动车型的电池系统就从原后座椅背的位置调整到了后座地板下方），第八代凯美瑞整车重心下移25mm，要知道这是在没有牺牲，小离地间隙的前提下所做出的改变，可以说是相当可观。低重心带来的直接优势就是在转向时车辆侧倾幅度减小，车身响应性提升，配合车身参数做出的改变（宽度增加20mm，轴距增加50mm），可以说新车不仅在视觉感官上更向着扁平化的跑车靠拢，当我们开起来的时候，高速过弯的抗侧倾性能也让我实实在在地感受到它的改变。

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