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动力方面，新款劲炫asx依旧搭载了1.6l和2.0l自然吸气发动机，其输出功率分别为124马力与167马力。传动系统与发动机匹配的是5速手动或cvt变速箱。2018款劲炫asx外观延续了现款车型设计，采用了三菱的dynamic shield设计，前进气格栅内加入镀铬饰条。车尾造型较为简洁，使用了单边单出的排气布局。新车长宽高分别为4375*1770*1625mm，轴距为2670mm。与丰田rav4相比，在轴距上占据优势。外观方面，新款劲炫asx与老款车型基本保持一致，其前脸依旧采用了造型独特的x型设计，搭配宽幅银色镀铬装饰条，使整车看起来极具个性。车身尾部，其多边形尾灯组与前大灯组遥相呼应，可以看出，其尾部配备了四个雷达头。配置方面，新款劲炫asx与老款车型相比，区别在于该车新增了电动天窗（现款车型全系无天窗）以及可移动后排座椅等配置，此外，该车还新增了esp车身稳定系统。
动力方面，除了北美市场之外，未来全新asx劲炫在其他市场中都将以插电式混动版车型为主力销售车型，而逐渐缩小传统汽油版车型的产量。另外，该车将提供两驱及四驱车型供选择。混动版成为未来销售主力，还是需要一些勇气的，毕竟目前的市场，购买混动版的消费者还是少数，但这也是目前的趋势，让我们拭目以待。目前全新劲炫仅上市了两款车型，未来还将上市包括四驱版车型在内的多款车型。新款劲炫asx基本延续了海外版车型的新设计，前进气格栅采用x型造型，并配备有镀铬装饰条进行点缀，相比老款车型看起来更加动感，同时也更加符合三菱家族气息。虽然新车在侧面和车尾部分变化并不明显，不过该车还将配备有全新的轮圈造型。 而车身尺寸方面，新款劲炫asx车身长宽高分别为4375/1770/1625mm，轴距为2670mm。动力系统方面，国产新款劲炫asx依旧搭载1.6l或2.0l自然吸气发动机，其输出功率分别为124马力与167马力。传动系统与发动机匹配的是5速手动或cvt变速箱。
后悬系统采用了四连杆独立悬挂+防倾杆的设计，这也是三菱技术的一个优势之一。相比传统的紧凑级轿车使用的扭力梁悬挂，多连杆独立悬挂一方面提高了车辆的舒适性和操控性，另一方面也更加方便四驱系统的布置。z后我们可以拿它来同如今小型suv市场上炙手可热的车型进行一下简单的对比。通过对比不难发现，对手大多基于轿车底盘打造，在后悬上大多使用了a0级轿车上常见的扭力梁非独立悬挂，并且轴距较劲炫来说都有不小的差距。
通过解析我们可以看到，劲炫asx的底盘无论尺寸还是整体布局和技术同它的同门“师兄”欧蓝德几乎一模一样。因此劲炫asx在全面继承了欧蓝德的空间和实用性的同时，“下盘”也同样足够扎实，具备了三菱suv家族的血统。相比那些基于轿车底盘打造的竞争对手们，劲炫asx无论在实用性还是整车的动力性和通过性上，都有着一d的优势。这种“技术下放”的策略对于消费者来说无疑是个福音：在同样的价格区间内，劲炫asx却具备了更强悍的性能，颇有些上下通吃的意味。

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