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后悬系统采用了四连杆独立悬挂+防倾杆的设计,这也是三菱技术的一个优势之一。相比传统的紧凑级轿车使用的扭力梁悬挂,多连杆独立悬挂一方面提高了车辆的舒适性和操控性,另一方面也更加方便四驱系统的布置。z后我们可以拿它来同如今小型suv市场上炙手可热的车型进行一下简单的对比。通过对比不难发现,对手大多基于轿车底盘打造,在后悬上大多使用了a0级轿车上常见的扭力梁非独立悬挂,并且轴距较劲炫来说都有不小的差距。
新款劲炫asx除了前脸的改变之外,在一些细节上也做了相应的变动,比如将侧面转向灯从翼子板处转移到了外后视镜上,标配了外后视镜除雾以及电动调节等非常实用的功能。新款劲炫asx在光源部分依然采用全卤素灯泡的车灯组合,难免让人感觉遗憾,将其光源升级为氙气灯或许会有相当不错的效果。总体来说,外观的变化会让人眼前一亮,尤其对于年轻人来说,会觉得新款劲炫asx更加有张力。劲炫asx的驾乘空间表现基本能令人满意,驾乘空间能够满足大部分人的用车需求,但毕竟d位是一台紧凑级城市suv,若是车内人员身型较大的话后排乘客或许会感觉有些紧迫。储物空间的表现同样如此,无论是行李厢也好,车内储物槽也好,满足日常使用是没有问题的,如果后车门能够设计储物槽将会更好。
新款劲炫asx沿用了前款车型的两款动力,其中1.6升自然吸气版本恰好能够享受购置税减半的优惠政策,其91kw(124ps)/6000rpm的z大功率和149nm/4000rpm的扭矩输出对日常代步来说完全够用,而2.0升自然吸气版本的动力则能够满足偶尔外出游玩的小需求。变速箱方面也同样有5速手动变速箱和模拟6速cvt无级变速箱这两款可供选择。总的来说,新款劲炫asx依然拥有较高的实用性,无论是驾乘空间也好,储物空间也罢,都拥有不错的表现,动力的搭载也更多考虑到消费者的日常使用习惯。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合也为其保证了一d的舒适性,新车同样提供了两驱和四驱两个版本,其中四驱版本配备的是多片离合式中央差速器。
全新劲炫在经过了本次改款之后车身尺寸略有变化,车长增加了80mm,但是轴距却没有变化,所以增加的长度全部被用在增加前后悬上。全新劲炫2670mm的轴距基本可以秒杀绝大部分的小型suv,而在面对逍客这样的紧凑级suv对手时,也能够保证很出色的成绩。如果按照车身尺寸的定义上来看,全新劲炫属于紧凑型suv,而如果从价格上来说,全新劲炫又抢占了部分合资品牌的小型suv地盘。现如今越来越多的厂商都喜欢采用这样跨界的竞争方式来争夺更多的市场份额。
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