现在已经立秋了，很快我们就会进入寒冷的冬季， 在冬天寒冷条件下使用小吊车时，由于气温过低会引起诸多小问题。例如发动机热量损失增加，传动机构和行走装置的润滑油和润滑脂粘度增大，蓄电池工作能力降低等，导致发动机起动困难，机件磨损剧增，燃油消耗增大，安全性能降低等问题。
严寒条件下吊车使用的要求：
1、保持发动机的正常温度。最好在小吊车行驶之前，让发动机怠速运行5--10分钟。
2、换用冬季润滑油与润滑脂。
3、加强液压系统的使用与保养。
4、冬季施工要防止冷却系冻坏。要对发动机冷却系及时放水或加注防冻液。
5、小型吊车发动机在起动前必须进行预热，预热可以减少曲轴转动阻力，改善燃油在冷发动机起动时的雾化和蒸发，形成良好的混合气，保持蓄电池有足够的容量与端电压，以便于起动。
6、柴油机在冬季使用时，应使用凝固点低于季节最低温度3-5度的柴油，以保证在最低温度时，不致凝固而影响使用。
冬天使用吊车时更要维护好我们的小吊车，从而能够在工作时对我们才有更好的安全保障。
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自制底盘8吨吊车配置：型号qly8hb
·底盘采用：自制高强度专用吊装底盘，4102发动机，东风5-40带副箱（高低速）变速箱，东风1088前后桥（断气刹行车制动器），液压助力方向机转向。
·回转系统：50锰锻打轨道淬火调质内齿回转支承，大四路中央回转器（可实现360度连续无限旋转），二级行星齿小吊车专用回转减速机（配40轴向柱塞马达）
·卷扬系统：主，副双钩双卷扬机，主卷扬：轴向柱塞马达吊车专用8吨液压绞车，副卷扬：摆线马达高低速带快速放绳液压卷扬机（液压机械双制动系统）。
·液压系统：全液压伺服控制操作系统，集成液压阀组单组独立操作（可实现多组复合动作）
·支腿系统：全液压自动纵，横向油缸伸缩大跨度h型支腿。
·吊臂系统：五边形臂架5.5米x6节（全自动液压油缸伸缩）。
·可拓展配置：前全景驾驶室（前双人驾驶室），手动后支腿，吊装系统可拓展油电两用（11kw电动机独立泵源），28马力单缸柴油机泵源，安全系统可拓展荷重显示仪，高度限位器。
·外型尺寸（长x宽x高）:8980mmx2150mmx2700
鲁星新款8吨吊车产品优势：自制小型吊车专用底盘，江淮4102大功率发动机可满足客户，连续360度转向，50锰锻打燧火轨道加工回转支承，中心回转器，五边型吊臂专利技术，全液压伸缩式支腿，大跨度幅式h字型支腿大架，起升双速度设计，吊装采用可靠耐用的行星减速器，副钩快速吊装设计，液压系统采用伺服控制，流线型驾驶室，国际行业最低价位。夜间工作照明装置，可安装电机泵站，直接以380v电源作动力，节约环保。产品轻便灵活，价位低廉，适用于农村及城乡结合部工作。低价位投资，高档产品回报。为了降低客户的风险，公司还随车给每台产品向中国人寿财产股份有限公司入了一年的与产品同价值质量责任保险。
性能更卓越
• 整机布置优化，主要承载构件受力更合理，起重作业性能超越行业内同吨位产品。
• 融合插入式臂头、嵌入式臂块、专用伸缩机构的成熟吊臂技术，使起重臂伸缩更加平稳，可靠性高。
•起重机械优化受力设计，采用全新h型支腿，跨距更大、刚度更强、稳定性更好。
品质更可靠
• 采用经典的吊臂伸缩技术，作业更安全可靠。
• 精心打造行业内最齐全的安全装置系统，保证起重作业更加安全可靠。
• 全面升级的制动系统，双回路气压设计，多重系统全方位确保车辆行驶时的制动安全。
• 全新的动力式转向机构，采用液压助力设计，使车辆转向更为轻巧、灵活、精准，时刻保障车辆安全。
• 高刚度的转台、车架结构，强度与刚度完全协调。
• 设计和结构工艺制造的完美融合，实现焊接完全自动化，可靠性更高。
操控更轻松
• 高效节能的负载敏感液压系统，操作灵敏舒适，控制精准，具有良好的微动性。
• 优化拉杆式操纵机构，操作更轻松。
• 操纵室采用大圆弧前挡风玻璃，操纵视野更加开阔。
节能更环保
• 采用电机泵站装置，经济模式更节能。
• 经济模式下能够满足常规吊装作业对电机功率的需求，高功率模式下能够有效支撑高难度、高效率吊装作业的要求。
• 选用大功率散热设备，避免系统散热不良，解决油温过高问题，延长液压油使用时间。
• 采用先进的整机匹配技术，设计更科学，降低机构损耗，延长整机使用寿命。
维护更简便
• 全新优化设计管路走线，布局更科学、合理，大大缩短了管路拆装时间，降低了维护费用。
• 全面升级电器系统，采用防漏电插接件，大大延长了元器件的使用寿命。
• 采用"一"系列防乱绳技术，提高起重作业效率，减少劳动强度，延长钢绳寿命。
• 精心设计的伸缩钢丝绳导向及防护装置，避免钢丝绳掉道挤断。
• 全覆盖走台板，为小吊车上车维修提供平台，有效保护车辆元器件。
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液压油自生产出来就开始自动缓慢地变质。 液压油在高温、 高压下使用会逐渐老化变质， 因此， 使用一定时间后必须更换。
（1）更换液压油的确定方法
1）定期更换。 根据不同吨位的吊车、 不同工况以及不同类型油液来规定期限， 一般为一年， 或采用机器累计运转小时计，即吊车每运转 1500h 更换一次。 这种方法在实际使用中已被广泛应用， 但不太科学。 有时油液已严重污染， 因期限未到而继续使用， 有时尚能使用的油液因期限已到被当废油更换了。
2) 经验更换。 在使用的设备较少、 使用频率不高、 缺少对油的检验仅器的情况下， 通过 “看、 嗅、 摸、 摇” 或直接取样同新油 比较等简易方法， 依经验判断污染程度决定是否换油 。
3) 油质试验更换。 在使用过程中， 定期对液压油进行取样化验， 鉴定污染程度， .监视其质量变化情况。 当被试油液理化指标超出使用范围时， 就应立即更换。 这是一种科学的方法， 在大量使用设备、 使用频度极高的单位 (例如机械化施工公司) 应该采用此法。
（2）液压油的更换过程
液压油的牌号及换油周期应严格按照流动式起重机的使用说明书的规定进行。当使用说明书中未规定换油周期时，按照上面讲的方法确定液压油是否更换。更换液压系统内的液压油时，要彻底将整个系统中受到污染或变质的油排出，并清洗油箱和滤油器。换油时不允许混用两种不同牌号的液压油。换油时的步骤电口下：
1)将旧油放净后，彻底清洗液压油箱和滤油器。新油加注前需用滤油机进行过滤，再沉淀48 h，在无尘土的环境中装入清洁的液压油。
2)将总回油管与油箱脱开，插入另一容器中。
3)发动机怠速运转油泵，依次操作各工作机构，用新油替换系统内的旧油，直至有清洁的油排出为止。
4)停止油泵运转，接好回油管，清洗滤油器或更换滤芯。
5)将油箱的油位加到规定高度。
注意：起重机使用中出现的故障大多数由液压系统功能丧失所引起。而造成液压系统失效的主要原因是液压油的清洁度达不到要求。因此，除定期检查油的质量并及时更换外，要特别注意对滤油器的检查与清洗、更换滤芯(包括主回油滤油器及各个管路滤油器)。对于没装压力指示装置的滤油器更要勤于检查．因为这种滤油器往往装有旁通阀，一旦滤芯堵塞，就会失去过滤作用。
液压油的正常工作温度应保持在30～70~c。
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