(1)吊车接触精度不够：新装的一对齿轮，啮合没有达到图样中规定的接触长度和高度。此时，如果在节圆附近已形成1条或2条以上均匀的接触线，即认为是可以的。负载重跑合后，会逐渐达到规定的接触精度。
(2)吊车减速器产生连续的噪声：这噪声往往是由于齿顶与齿根相互挤磨而引起的声音，将齿顶的尖角用细锉倒钝即可。
(3)产生不均匀的噪声：主要原因是斜齿的齿斜角（螺旋角）不对或箱体两侧的对应孔距不同，使齿的接触偏在齿端部，这种情况一般不好再修复应报废。有的是因组装时，箱体孔中落进了脏物，垫在滚动轴承的外圈上或用圆锥滚子轴承时锥面未顶紧，也会产生这种噪声，只要认真检查清除后，噪声即可消失。
(4)小吊车产生断续而清脆的撞击声：产生这种情况主要是啮合的某齿面上有疤，粘有脏物，应用细锉或油石锉磨掉即可消除。
(5)振动：检查与主动轴、被动轴和连接的部件（如电动机、卷筒组、车轮组等）的轴线是否同心，是否松动；检查底座或支架的刚度是否足够，对出现的问题进行调整、修复、加固后即可消除。
(6)减速器漏油：吊车减速器箱体的开合面及通、闷盖与箱体连接处漏油。采用涂密封胶的措施比较有效。打开后重涂时，原涂层可用剥离或醋酸乙酯和汽油各50%混合液清洗，清除干净后再重涂。若箱体变形，则在不影响孔径的条件下，刮平开合面，再涂密封胶。
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小型吊车拆下发电机电枢接线柱上的导线，使交流发电机电枢与蓄电池电源脱开；在发电机电枢接线柱与搭铁间接一只带有引线的小试灯（额定电压24 v），使发动机以较低的转速运转，结果试灯不亮，证实发电机或激磁电路有故障。然后将拆下的导线重新接在发电机电枢接线柱上，用一根细铜丝将交流发电机电枢接线柱与磁场接线柱作瞬间短接（此法在理论上不允许，但在实际维修工作中只要方法得当却很实用），结果发现在短接的瞬间，电流表指示充电。由此可见，充电系不充电是电压调节器故障所致。更换电压调节器后重新试机，电流表指示充电。打开球阀,料斗控制阀通电, 合料斗憋住几分钟,使液压油通过单向阀进入张紧缸和蓄能器,推动张紧缸向前移动使履带张紧,充液卸荷阀和蓄能器实现对系统的保压,保持履带张紧,通过测压接头可测出张紧压力。在此过程中随着阀内泄油,履带相应下垂,这时只要合料斗憋住几分钟又可及时对履带张紧。放气、闲置时,通过随机附带的测压软绳,将张紧装置测压点与回油测压点连通即可。
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一、无水启动
如小吊车启动前未加入冷却液，容易照成‘爆缸’启动后再加入冷却液，容易造成机体、零件升温太快，加速机件磨损，且热机加入冷水时还易造成机体开裂——击裂。
二、长时间使用启动机
小型吊车启动机1次启动时间过长，不仅使蓄电池长时间大电流放电，还易使蓄电池极板产生弯曲、硫化
三、增高电压启动
用串联蓄电池方法增高电压启动，如24伏用36伏启动不仅会加快轴承、转子和定子线圈损害，还易产生较大热量，造成启动开关、启动机触点、导线、转子和定子线圈烧坏。
四、牵引启动
冷车时通过牵引机械强制启动柴油机，极易加剧车辆传动机构、行走机构磨损，甚至会发生机械事故。
五、吊车冷机时滑行启动
冷机时润滑油黏度大，润滑不良，如此时采用滑行启动不仅会加剧车辆磨损，更易发生制动失灵。
六、使用明火启动
在进气口点火预热启动时，需拆除空气滤清器，这样易导致外界灰尘直接进入小型吊车汽缸，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，同时易使柴油机产生爆燃、增加积碳。
冬季用明火烘烤柴油机进行车预热启动，易造成油底壳烧裂、机油变质，更容易发生火灾，烧坏电路导线。
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