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劲炫侧面造型与老款一致，腰线刻画出很强立体感。尺寸部分与老款亦无异，它的长宽高分别为4375/1770/1615(mm),轴距2670mm，尺寸比起如今多数小型suv都有优势。身高173cm的体验者在劲炫前排得到1拳3指的头部空间，后排头部空间为4指，头部空间达到2拳多。外观有七种颜色可选，分别为宝石红、珍珠白、翠鸟蓝、珍珠黑、酷银、钛灰和琥珀棕。2018款劲炫asx与老款车型基本保持一致，前脸依旧采用造型独特的x型设计，搭配宽幅银色镀铬装饰条，使得整车看起来极具个性，又富有力量感。毕竟如今这个尺寸的suv都在走运动路线，劲炫这种“力量型”suv也算是独树一帜了。车尾造型没有前脸那么突出，显得有些低调，但可以看出其尾部配备了四个雷达头。另外，不规则多边形尾灯组与前大灯组遥相呼应，为平实的尾部增添了一抹亮点。
在前悬部分，劲炫asx是典型的麦弗逊的悬挂形式，并且同更高一级的欧蓝德并无区别。防倾杆的出现确保车辆在过弯时的稳定性，也体现出三菱家族的运动血统。在底盘中部，虽然劲炫使用了承载式车身，但是仍然通过纵向框架结构来确保整体车身的刚性。在通过颠簸不平的路面时，能够z大程度地保护车身不至于变形。这便显示出劲炫同轿车底盘的本质区别。这样的设计同它的大哥帕杰罗一脉相承，也从侧面展现出劲炫纯正的suv血统。
在车辆的后部，我们可以看到整体布局同它的同门兄弟欧蓝德几乎一模一样，包括结构复杂的副车架。在劲炫的高配车型上，我们还可以看到其具备了来自于欧蓝德的四驱系统：多片离合器式耦合器可以通过人为控制它的啮合，并且还具备锁止功能，这套四驱系统无疑具备了更加的脱困性能。同时如果在普通路面上，还可以选择前轮驱动来降低油耗。相比这个级别的其他对手，无疑在性能上更加出色。
外观方面，新款劲炫asx与老款车型基本保持一致，其前脸依旧采用了造型独特的x型设计，搭配宽幅银色镀铬装饰条，使整车看起来极具个性。车身尾部，其多边形尾灯组与前大灯组遥相呼应，可以看出，其尾部配备了四个雷达头。具体到配置方面，新款劲炫asx与老款车型相比，区别在于该车新增了电动天窗（现款车型全系无天窗）以及可移动后排座椅等配置，此外，该车还新增了esp车身稳定系统。别看这只是一台2.0l自然吸气发动机，但动力其实并不匮乏，仔细看看参数，123kw，都赶上大众那台1.8t发动机了，所以日常驾驶够用。底盘调校是我喜欢这台车的第1个地方，真是特别见三菱的功夫。过沟坎时弹簧和避震配合的特好，不会出现拉不住的情况，而且整体性相当之强。彻底让我路转粉的一点就是在于回我家小区门前那三个连续减速带，劲炫处理的相当完美，非常柔和的就化解的冲击，我并没有在车里前仰后合的。

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